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“把萝卜又痛又爽黄”月薪可达2万元把萝卜又痛又爽黄 新能源汽车维修人才缺口催生高薪市场

　　近年把萝卜又痛又爽黄来，我国新能源汽车发展进入快车把萝卜又痛又爽黄道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人。

　　新能源汽车维修人才的巨大缺口，也推升相关岗位薪资，部分新能源汽车维修工的薪资甚至可以达到燃油车维修工的把萝卜又痛又爽黄两倍。

　　深圳一家新能源汽车维修厂负责人表示，今年以来，他们门店的生意好了起来。往年平均每天只有一辆车进店维修，现在平均每天就有六辆车。

　　数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆。业内预测，在保有量大幅增长的同时，今年新能源过保车辆或达350万辆。随着市场需求的增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加，而新能源汽车维修人才的缺口将持续扩大。

　　某汽车售后平台新能源商业负责人 范一鸣：2024年新能源维修交易用户数已经突破了270万，比起2023年增长了105%。

　　为了满足业务的扩张，范一鸣所在的企业在招聘时给予新能源汽车技工的工资普遍比燃油车技工的工资高。

　　某汽车售后平台新能源商业负责人 范一鸣：过去燃油车技工普遍月薪在5000元到10000元。新能源车的技工月薪幅度大概在8000元到15000元，尤其在一些一线城市已经达到了20000元。

　　即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士告诉记者，从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测。由于高压电风险，要求操作安全规范。

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