（年终特稿）中国拔罗卜又疼又叫什么病车市实现关键跨越
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“拔罗卜又疼又叫什么病”（年终特稿）中国拔罗卜又疼又叫什么病车市实现关键跨越
中新拔罗卜又疼又叫什么病社北京12月17日电(拔罗卜又疼又叫什么病尹倩芸)回望过去一年，新能源汽车正引领中国车市持续跨越。
在年中新能源乘用车单月零售渗透率首次超过50%后，2024年末又传来消息：中国新能源汽车年产量首超1000万辆，迎来里程碑式突破。
不少新能源车企在今年实现销量爆发式增长，部分车企更提前完成全年销量目标。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，截至11月，国内新能源车零售渗透率已连续5个月超过50%。
分析人士指出，这标志着中国新能源汽车产业正从规模化扩张迈向高质量发展的全新阶段，中国车市也将由此实现关键跨越。
中国城市和小城镇改革发展中心国土交通规划部副主任顾永涛接受中新社采访时表示，新能源汽车在环保、智能化、使用成本等方面的优势吸引了大量消费者，加之电池续航里程提升和充电桩等基础设施建设完善，共同推动新能源汽车产销高增长。
基于此，市场整体对明年中国车市持积极预期。摩根士丹利预计，明年中国乘用车需求将维持在2600万辆左右，其中新能源汽车需求的增长率将在15%至20%左右。
汽车产业仍在快速变革，业内认为明年中国车市有三大趋势值得注意。
其一，政策力度加大。今年以来，在“两新”(大规模设备更新和消费品以旧换新)政策驱动下，消费者购车热情被激发。商务部数据显示，截至12月9日，全国汽车以旧换新补贴申请突破500万份，其中“报废更新”和“置换更新”补贴申请均超过200万份。
顾永涛认为，在促进消费、节能减碳的背景下，国家及各地方层面的“以旧换新”等政策均有望在2025年延续甚至加码，带动汽车销量持续增长。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青对明年的政策拉动效果也有较强预期。他指出，从中长期看，“两新”政策立足于扩大国内需求和推动经济高质量发展，不仅将持续推进，且力度和投入也不会减弱。
其二，智驾布局加快。随着汽车智能化趋势快速发展，智能驾驶成为车企的重要“竞技场”。今年以来，车企围绕智能驾驶的布局已然提速。
高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1至9月，中国市场20万元人民币以下价位的新能源乘用车交付占比(占全部新能源车市场)达到64.49%；这一价位下，高阶智驾的搭载交付量同比增长近5倍。
不少机构认为，智能驾驶将是接下来车企积极竞争的领域。摩根士丹利指出，目前车企硬件端差异化难以显现，因此智能驾驶系统成为消费者的重要考量标准。
其三，市场分化加剧。过去几年，新能源汽车发展重塑了中国汽车行业整体格局，发力电动化的自主品牌市场份额稳定提升。
业界预计，未来中国拔罗卜又疼又叫什么病市场上新能源汽车渗透率将进一步提高，燃油车销量将继续承压，留给车企的转型窗口期正逐步缩短。此外，随着头部车企规模效应和边际成本优势确立，将对中尾部品牌形成压力。
“中国在由汽车大国向汽车强国转变的过程中，提高行业集中度是必经阶段。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔说，这意味着未来一段时间汽车行业或经历大规模整合，进一步推动新能源汽车行业成熟发展。(完)