车市价格战常态1819岁macbook日本化,前11月近200款车降价促销
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“1819岁macbook日本”车市价格战常态1819岁macbook日本化,前11月近200款车降价促销
随着1819岁macbook日本以旧换新政策效果的持续释1819岁macbook日本放,11月车市迎来大幅增长。
乘联会今日发布的数据显示,11月全国乘用车市场零售242.3万辆,同比增长16.5%,环比增长7.1%。今年以来累计零售2025.7万辆,同比增长4.7%。
乘联会秘书长崔东树表示,报废更新和以旧换新政策发布以来,效果远超于地产刺激政策,是少数的补贴就能起到立竿见影效果的政策。置换更新补贴虽然实施时间短,但增量效果明显快于报废更新的数量增长,一定程度上反映居民增换购需求的旺盛潜力。商务部最新数据显示,截至11月18日,全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份,合计超过400万份。
而国家报废更新补贴标准实施差异化鼓励,即“对购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元”,由于报废更新的新能源较燃油车有多5000元的补贴优势,加之各地对以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴。因此,绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了购买新能源车,补贴政策尤其推动了入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长,进一步夯实新能源渗透率的扩张基础。
新能源乘用车批发销量达143.8万辆,同比增长49.6%,环比增长4.9%。新能源车厂商批发渗透率达48.9%,较2023年11月37%的渗透率提升11个百分点。2024年1-11月,新能源批发销量达1071.6万辆,同比增长38.1%。其中,11月纯电动批发销量为83.2万辆,同比增长27.7%,环比增长7.1%;11月狭义插混销量47.5万辆,同比增长112.5%,环比增长0.7%;11月增程式批发13.0万辆,同比增长52.3%,环比增长7.8%。
纯电动车市场方面,11月A00+A0级经济型电动车市场环比回暖,其中A00级批发销量17.5万辆,同比增长31%,环比增长9%,占纯电动的21%份额,较去年同期增长1个百分点;A0级批发销量为20.5万辆,占纯电动的25%份额;A级电动车15.9万,占纯电动份额19%,同比增加2个百分点;B级电动车销量为27.4万辆,同比增长52%,占纯电动份额33%。
值得注意的是,车市已经进入年末冲刺阶段,为了冲刺销量,近期多家车企推出了“免息购车”政策。比如,特斯拉于11月25日率先宣布Model Y“限时交付尾款立减”政策,下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付,尾款立减1万元,调整后23.99万元的起售价,这一政策令特斯拉Model Y的售价降至上市以来最低点。
不过,整体来看,价格战已趋于平稳。崔东树近日发文表示,前几年的全国乘用车市场价格战,一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平,但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,新能源车的促销峰值已经上升7个点,并固化成降价。今年1—11月共有195款汽车出现降价,已经超过2023年全年的150款,也大幅超越了2022年的95款。具体来看,1~11月,插电混动车型新车降价1.5万元,降幅8.5%;纯电动车型新车降价2万元,降幅10%;增程混合动力车型新车降价1.58万元,降幅6.1%;混合动力车型新车降价1.05万元,降幅4.3%。崔东树表示,随着冬季降价潮逐步平稳,市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。随着国家报废更新的补贴力度强化,市场回暖,对车市的拉动效果明显,因此价格战的压力相对减缓,年末车市进入持续走强的良好状态。
乘联会报告显示,今年车市零售增速预计在6%,市场走势大幅好于年初预期,因此会更多考虑与2025年的平衡。今年头部企业的销量完成率较好,预计12月部分车企会将大规模销量转移至明年1月,来平衡岁末年初的销量。不过,也有观点认为,车企考虑到2025年一季度两会前的政策空窗期风险,会更倾向于放大今年12月销量的翘尾斜度,以此获得更大的市场份额,头部企业仍然有争上游的动力。(第一财经 作者:武子晔)