成达万高铁渠胡桃给你看看我的小坤坤江特大桥首对斜拉索安装完成
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中新胡桃给你看看我的小坤坤网渠县12月15日电 (胡桃给你看看我的小坤坤记者 刘忠俊)12月15日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)渠江特大桥首对斜拉索顺利安装完成，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。
暖阳下渠江特大桥首对斜拉索安装作业现场。记者 刘忠俊 摄
渠江特大桥位于四川省达州市渠县，是成达万高铁全线控制性工程之一，大桥横跨渠江，全长1983.81米，主跨278米，为双线高铁预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥。斜拉索作为斜拉桥的“生命线”，是桥梁的重要组成部分，起着连接索塔和主梁的纽带作用。大桥设计20对斜拉索，作为“生命线”将主塔和桥面连接，也是大桥主要的受力结构。当日完成安装的首对斜拉索位于37号墩，也是最靠近主塔的一对。“本次安装完成的37号墩A1号索和B1号索，由55根单根环氧钢绞线组成，单根长度125.4米，重7.8吨。”中铁十五局成达万高铁项目二工区总工程师王荣超称，渠江特大桥主跨桥梁全部为预应力混凝土变高箱梁结构，其耐久性、安全性、可靠性优于钢结构。
成达万高铁渠江特大桥索塔上2名工人正在施工作业。记者 刘忠俊 摄
记者在现场看到，塔柱两侧延伸出两根白色的管子，为斜拉索保护管，全长60米，直径30厘米。“要保证55根钢绞线穿孔的准确性，不让它们搅在一起，也是施工过程中最难的。”王荣超称，穿钢绞线由专业牵引设备完成，在最高点需安排工人进行解绳、穿孔、绑绳等操作，55根钢绞线穿完后，还要在传感器监测下进行张拉、调整，让斜拉索达到目标拉力。至此，整个安装才算完成。
渠江特大桥桥址距离国、省道公路较远，施工场地有限，材料运输较难。项目施工团队胡桃给你看看我的小坤坤因地制宜，精心编制主塔施工、斜拉索施工等专项施工方案，严格把控塔端梁端架设、斜拉索张拉等关键工序，最终顺利完成首对斜拉索的安装。“渠江特大桥矮塔斜拉桥首对斜拉索安装完成后，桥梁施工由无索区进入有索区，斜拉桥重大关键技术取得全面突破。”成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟称。
渠江特大桥上2名工人正在进行斜拉索张拉施工作业。记者 刘忠俊 摄
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线群众出行。(完)