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不锈钢盲道终于被拆了，有网友调侃这是脱口秀段子照进生活了。
据《深圳特区报》报道，近日，多名深圳网友发帖称“福田连夜拆不锈钢盲道”，获得了关注和点赞。原来，这些被拆的不锈钢盲道，此前被脱口秀演员“黑灯”在节目里吐槽成“瞎滑”。在上述深圳网友的帖子下，不少网友再次感叹“深圳速度”。
从某种意义上讲，盲道帮助视障人士安全地行走，起到的作用不亚于盲人的“眼睛”。但街道上不锈钢盲道，如果遇到雨雪天气会变得特别湿滑，别说盲人，就是普通行人也有滑倒的风险。
事实上，不仅深圳街头拆除不锈钢盲道，据媒体报道，在南宁、西安、宁波等地也开展过清理不锈钢盲道的行动。在肯定各地积极作为的同时，也当反思不锈钢盲道是如何被堂而皇之地铺到路面上的？毕竟，一建一拆之间，造成的浪费不容忽视，同时折射出部分城市规划建设中仍有盲点。
不锈钢盲道并不适合户外
截至2023年，我国残疾人总人数为8591.4万，占全国总人口的6.34%，其中视力障碍人士超过1700万。但我国的残疾人士特别是视力障碍人士出现在街头的概率相对较低，这也和我国盲道建设并不完善有关。
根据我国道路交通安全法规定，城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。现实中，建设盲道有多种材料，各有其优点和劣势。
最常见的水泥和混凝土材质的盲道，具有造价低廉、施工便捷、适合大面积铺设的特点，同时其表面摩擦力强，防滑性能良好。但相对而言，更易老化和裂纹，耐久性较差。
橡胶盲道柔软性好，防滑效果好，但同样具有耐久性较差、容易老化脱落的问题。塑料盲道重量轻，易安装，耐腐蚀，但造价高且容易褪色。花岗岩、大理石为主的石材盲道外观美观，耐久性强，但表面光滑，也容易让人滑倒。
此次受到关注的不锈钢盲道，是近年来新兴的一种盲道建设材料。因不锈钢材料具有现代感和高光泽度，符合许多城市追求“高档化”“国际化”城市景观的审美需求，得以流行开来。
但不锈钢材质盲道表面光滑，并不适合长期暴露在户外环境中，更适合特殊的室内空间，比如铺设在地铁等区域。可以想象，在南方潮湿多雨地区，不锈钢盲道就会变成“滑道”；而在北方地区，不锈钢盲道冬季因低温而形成冰冻积雪，会进一步加剧安全风险。
脱口秀演员黑灯在表演的段子里说，盲人朋友走在不锈钢盲道上，“哧溜”一滑摔倒，被称为“瞎滑”。这个段子一针见血地指出了问题：盲道不仅要具有指路的作用，更要保障盲人的安全。
盲道建设缺乏综合评估机制
事实上，盲道的设计和建设，需满足安全性、功能性和耐用性等多重要求。
盲道“瞎滑”这一问题的出现，集中体现了部分城市在公共设施设计中的盲目性和审美单一化倾向。盲道作为一种重要的无障碍设施，其核心功能是为视障人士提供引导和安全保障。
而一些城市在盲道建设上，追求“高端大气上档次”和所谓的“科技感”，却脱离了盲人实际的生活需求，与建设初衷背道而驰。这一现象也暴露了盲道建设缺乏综合评估机制，并缺少规范性和标准化，许多地方在具体执行中存在较大随意性。
理论上本应该室内使用的不锈钢盲道，为什么出现在街头巷尾呢？看上去闪闪发亮不锈钢盲道，视觉效果很好，但是给谁来看呢？市民们在城市中的漫步感受，应当是停留在城市设计效果图上还是在日常生活中获得？这些问题都值得反思。
在城市规划和设计中，无障碍设施的建设是衡量一个城市文明程度的重要体现。盲道材质的选择，看似是个小问题，却直接关系视力障碍群体的出行体验，更从深层次上折射出当前城市建设中“包容性”的缺失。
盲道不能成为真正适用人群需求之外的“装饰品”。包容性城市建设的核心在于“人性化”和“精细化”，应当从政策制定、规划设计、建造、运营维护全周期体现人文关怀。
比如，在盲道建造前，应当深入调研观察视障人百度一下反差婊吃瓜黑料合集万里长征黑料福利士对盲道的实际使用情况，测量不同天气条件下的材料表现，科学合理设计盲道，满足使用者的需求。在设计和建造过程中要融汇交通规划、城市气候学、材料工程学、无障碍设计等学科，提出跨领域解决方案，并推动城市交通、管理等多部门协同。
各地不妨以“不锈钢盲道被拆除”为鉴，在以后的城市建设中充分考虑各类人群的需求，建设更加和谐、包容的城市环境。
撰稿 / 李昊(城市规划领域专家)
(新京报)