新能源车地万里长征黑料不打烊库充电，防堵不如疏导（百姓关注）
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“万里长征黑料不打烊”新能源车地万里长征黑料不打烊库充电，防堵不如疏导（百姓关注）
近日万里长征黑料不打烊，甘肃嘉峪关市阳光金水湾小区万里长征黑料不打烊的一名住户在人民网“领导留言板”留言反映，他最近购买了一辆插电混动新能源汽车，没想到小区物业公司以消防安全为由，不允许业主在地下车库安装充电桩，现在只能到处找公共充电桩，充电价格高，还不方便。
数据显示，我国新能源汽车年产量今年正式突破1000万辆。随着新能源汽车市场蓬勃发展，消防安全问题成为社会关注的焦点。
甘肃网友的遭遇并非个案。在浙江杭州，一家五星级酒店贴出规定，禁止新能源汽车进入酒店地下停车库。在写字楼上班的张先生就驾驶一辆新能源车，以前地下停车，直接乘电梯上楼，现在变成停到地面停车场，再步行到写字楼，麻烦了不少。“其实燃油车也有自燃情况，不能因为有风险，就不让新能源车停进去。现在很多商场的地下车库都有充电车位，商场难道没考虑过风险吗？”张先生不满地表示。
在广东广州市黄埔区，岭南雅筑小区地下车库陆续建设了多个商用新能源汽车充电桩，尽管每个充电桩都配备了灭火器，每个充电车位也设置了对应的消防喷淋头，周边也有消防栓、移动式灭火器，仍有业主对地下车库安装经营性充电桩有很大顾虑。
那么，新能源汽车能不能进入地下车库，地下车库能不能安装充电桩？“对于符合国家标准要求进行建造和安装的充电设施，可以设置在地下车库内。”国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞介绍，目前针对地下充电设施的设置，国家层面没有专门消防标准，但《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》《电动汽车分散充电设施工程技术标准》等对于建筑内地下停车库的充电设施安装有相关标准要求。
实际上，我国现行法律法规并未规定地下车库不能安装充电桩，地下车库安装充电桩是符合政策导向的，但需要满足一定的条件。综合相关法律法规要求，涉及在地下车库建新能源汽车充电设施需要设置防火单元，并配置必要的消防设施。
“充电区域宜布置在地下一层，不应布置在地下三层及以下，且应集中布置在靠外墙或汽车出入口且通风良好的区域。同时，充电设施应具备过负荷保护、短路保护和漏电保护功能。”王天瑞补充说，“充电设备及供电装置应在明显位置设置电源切断装置，以便在紧急情况下迅速切断电源。充电区域不应毗邻锅炉房、可燃气体机房、变配电房、消防水泵房、应急发电机房等区域。”
目前，一些地方已经关注到地下车库充电问题，在规范管理上进行了积极探索。11月1日，由广东省深圳市消防救援支队提出并牵头编制的地方标准《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》开始实施，明确了新能源汽车地下停放场所充电区域宜设置在地下一层、二层，不应设置在地下四层及以下，并规定了新能源汽车充电设施的最大功率。
江苏省消防安全委员会办公室日前制定了《江苏省地下汽车库电动汽车停放充电区域安全管理规定(试行)》，明确地下车库应在设置电动汽车停放充电区时因时因地制宜。江苏省内部分城市也出台了相关文件，如南京出台《地下电动汽车库防火设计导则》，常州市推出《加强地下电动汽车充电场所消防安全管理和建设意见(试行)》。
王天瑞表示，相关规范性文件对其他城市有借鉴意义，但由于不同城市车位属性存在差异，如果“一刀切”地推广或借鉴某地的规定，会面临较大的阻力和挑战。应当鼓励各地根据实际情况，制定符合本地情况的新能源汽车地下停放场所消防安全管理标准。
还有一些地方实践经验值得借鉴。有地方物业规划建设公共泊位与快慢充结合的电桩，引导业主到公共泊位上集中充电，从管理上降低风险。同时，每个充电桩都要求加装漏电保护器。“目前，越来越多业主使用新能源汽车，‘一刀切’的做法会在日常管理中带来困惑，也跟政府提倡的新能源车政策是相悖的。防堵不如制定相应方案进行疏导。”河北井陉县读者孙建国表示，同时建议物业公司安排人员定时到地下车库巡逻，重点关注新能源充电车辆和设备的情况，建立起日常巡查制度，确保车库充电安全。
《 人民日报 》( 2024年12月09日 07 版)