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　　作者 赵朗 李江宁 王利文

　　82岁的史正章不时想起70多年前随父母从青海湟源搬迁到数百公里之外香日德的经历：骑着骆驼，赶着木车，道路崎岖坎坷，加之妹妹生病，这段现在不到5个小时的车程当年他们一家人足足走了28天。沿途的辛苦、疲惫、艰难，让年迈的他仍记忆清晰。

12月7日拍摄的青藏公路。中新社记者 赵凛松 摄

　　香日德系藏语，意为“树木繁多的村庄”，位于柴达木盆地东南部青海省海西蒙古族藏族自治州都兰县。这里平均海拔2900米，是一个以农业为主导产业，农牧业相结合的建制镇。汉族、蒙古族、藏族等13个民族在此聚居。

　　早在明清时期，香日德镇就是青海、甘肃、内蒙古进藏的重要驿站。1953年春，中共中央西北局组建西藏运输总队，计划两年为西藏运送375万斤粮食和物资，总部便设在史正章现今生活的香日德镇上柴开村。1954年，在修建青藏公路的岁月里，香日德镇更是成为物资、人力、驼畜的重要枢纽。

12月6日，青海都兰，史正章老人(右)与老伴一起在家浇花。　薛蒂 摄

　　1953年，11岁的史正章随父母在当地开起了小卖部。因筑路，2万多峰的驼队集结于此，满载物资一批批向拉萨出发，原本冷清的小镇变得热闹起来。

　　他回忆：“那时候吃的青菜只有萝卜和白菜。”

　　1954年12月25日，青藏公路正式开通。史正章一家人的生活条件也随着交通改善而慢慢变好，“因为路途遥远，以前吃盐只能吃近百公里以外的粗盐，通车后，品质更好的细盐能运到香日德。后来，香日德作为重要驿站，人口增加了，物资也丰富了很多，南方的水果都能运过来。”

　　青藏公路修通数年后，经停在香日德镇上的驼队慢慢退出了运输。他仍清晰记得，1964年，过往的不再是驼队，变成了一队队解放牌卡车。

　　史正章少有出远门的经历，坐着车经青藏公路去省会西宁次数并不多，但每次去西宁的车程时间也随着公路条件改善不断缩短。青藏公路的路况越来越好，这条公路如今不仅承载着民众的生计，也承载着当地人的诗与远方。他说：“现在农闲的时候，村里的人会一起坐车沿着青藏公路去敦煌、拉萨，去很多地方旅游。”

　　“青藏公路通车70年了，老百姓的生活因为道路畅通变得更好了。”史正章说。

　　驼铃声远去，香日德小镇必然是这段历史中绕不开的重要注脚。从驼铃声声到车辆往来的喧嚣，不同年代的繁华在这里上演。如今的香日德镇打造以车辆服务、仓储中转等为核心的现代物流业和以藜麦、枸杞等为主的特色种植业，并将域内农业产业与美丽乡村建设结合发展“车窗外的宝藏之地”。2023年，香日德镇人均GDP超过万元人民币，成为青海经济发展最好的小镇之一。(完)

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