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不锈钢盲道终于被拆了，有网友调侃这是脱口秀段子照进生活了。
据《深圳特区报》报道，近日，多名深圳网友发帖称“福田连夜拆不锈钢盲道”，获得了关注和点赞。原来，这些被拆的不锈钢盲道，此前被脱口秀演员“黑灯”在节目里吐槽成“瞎滑”。在上述深圳网友的帖子下，不少网友再次感叹“深圳速度”。
从某种意义上讲，盲道帮助视障人士安全地行走，起到的作用不亚于盲人的“眼睛”。但街道上不锈钢盲道，如果遇到雨雪天气会变得特别湿滑，别说盲人，就是普通行人也有滑倒的风险。
事实上，不仅深圳街头拆除不锈钢盲道，据媒体报道，在南宁、西安、宁波等地也开展过清理不锈钢盲道的行动。在肯定各地积极作为的同时，也当反思不锈钢盲道是如何被堂而皇之地铺到路面上的？毕竟，一建一拆之间，造成的浪费不容忽视，同时折射出部分城市规划建设中仍有盲点。
不锈钢盲道并不适合户外
截至2023年，我国残疾人总人数为8591.4万，占全国总人口的6.34%，其中视力障碍人士超过1700万。但我国的残疾人士特别是视力障碍人士出现在街头的概率相对较低，这也和我国盲道建设并不完善有关。
根据我国道路交通安全法规定，城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。现实中，建设盲道有多种材料，各有其优点和劣势。
最常见的水泥和混凝土材质的盲道，具有造价低廉、施工便捷、适合大面积铺设的特点，同时其表面摩擦力强，防滑性能良好。但相对而言，更易老化和裂纹，耐久性较差。
橡胶盲道柔软性好，防滑效果好，但同样具有耐久性较差、容易老化脱落的问题。塑料盲道重量轻，易安装，耐腐蚀，但造价高且容易褪色。花岗岩、大理石为主的石材盲道外观美观，耐久性强，但表面光滑，也容易让人滑倒。
此次受到关注的不锈钢盲道，是近年来新兴的一种盲道建设材料。因不锈钢材料具有现代感和高光泽度，符合许多城市追求“高档化”“国际化”城市景观的审美需求，得以流行开来。
但不锈钢材质盲道表面光滑，并不适合长期暴露在户外环境中，更适合特殊的室内空间，比如铺设在地铁等区域。可以想象，在南方潮湿多雨地区，不锈钢盲道就会变成“滑道”；而在北方地区，不锈钢盲道冬季因低温而形成冰冻积雪，会进一步加剧安全风险。
脱口秀演员黑灯在表演的段子里说，盲人朋友走在不锈钢盲道上，“哧溜”一滑摔倒，被称为“瞎滑”。这个段子一针见血地指出了问题：盲道不仅要具有指路的作用，更要保障盲人的安全。
盲道建设缺乏综合评估机制
事实上，盲道的设计和建设，需满足安全性、功能性和耐用性等多重要求。
盲道“瞎滑”这一问题的出现，集中体现了部分城市在公共设施设计中的盲目性和审美单一化倾向。盲道作为一种重要的无障碍设施，其核心功能是为视障人士提供引导和安全保障。
而一些城市在盲道建设上，追求“高端大气上档次”和所谓的“科技感”，却脱离了盲人实际的生活需求，与建设初衷背道而驰。这一现象也暴露了盲道建设缺乏综合评估机制，并缺少规范性和标准化，许多地方在具体执行中存在较大随意性。
理论上本应该室内使用的不锈钢盲道，为什么出现在街头巷尾呢？看上去闪闪发亮不锈钢盲道，视觉效果很好，但是给谁来看呢？市民们在城市中的漫步感受，应当是停留在城市设计效果图上还是在日常生活中获得？这些问题都值得反思。
在城市规划和设计中，无障碍设施的建设是衡量一个城市文明程度的重要体现。盲道材质的选择，看似是个小问题，却直接关系视力障碍群体的出行体验，更从深层次上折射出当前城市建设中“包容性”的缺失。
盲道不能成为真正适用人群需求之外的“装饰品”。包容性城市建设的核心在于“人性化”和“精细化”，应当从政策制定、规划设计、建造、运营维护全周期体现人文关怀。
比如，在盲道建造前，应当深入调研观察视障人士对盲道的实际使用情况，测量不同天气条件下的材料表现，科学合理设计盲道，满足使用者的需求。在设计和建造过程中要融汇交通规划、城市气候学、材料工程学、无障碍设计等学科，提出跨领域解决方案，并推动城市交通、管理等多部门协同。
各地不妨以“不锈钢盲道被拆除”为鉴，在以后的城市建设中充分考虑各类人群的需求，建设更加和谐、包容的城市环境。
撰稿 / 李昊(城市规划领域专家)
(新京报)