（年终特稿伽罗ちゃんが腿法）“船”说浙江：从一叶扁舟到通达天下
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“伽罗ちゃんが腿法”（年终特稿伽罗ちゃんが腿法）“船”说浙江：从一叶扁舟到通达天下
中新伽罗ちゃんが腿法网杭州12月23日电(柴燕菲伽罗ちゃんが腿法 项菁)临近年末，浙东运河清波依旧，乌篷船“船老大”摇一叶扁舟，向海内外游客讲述水乡的故事；再向东，宁波舟山港码头伽罗ちゃんが腿法集卡穿梭，万吨级货轮鱼贯而出……
作为革命红船启航地、改革开放先行地，浙江河湖密布、通江达海，造就了一个个“船”奇、“船”说。舟船之上，可窥见浙江斩浪前行、通达天下的开放之路。
“一叶扁舟”：见证开放枢纽更畅通
中午时分，在浙东运河绍兴八字桥段，68岁的乌篷船船夫赵仁根送走一批客人后，又摇起船桨，载着一家三口向河中驶去。
2024年9月，在浙东运河上，75位“船老大”参与乌篷船马拉松邀请赛。富田 摄
小小的乌篷船，见证浙江内河航运变迁。21世纪以来，因承载力受限，浙东运河逐渐告别货运功能。接替它的，是通航能力更强劲的杭甬运河。
俯瞰杭甬运河，大小货船川流不息，自西向东连接着杭州、绍兴、宁波，与东海实现“一船直达”。
今年3月，杭甬运河船闸首次大修后全线复航。修复后的船闸结构更坚固，船舶过闸时间缩短、效率提升。这条横贯东西的黄金水道，为浙江内陆打开了发展新空间。
从杭甬运河绍兴段看，今年前11月，该河段过闸船舶数5.03万艘，同比增长7%；载重吨位1673.06万吨，同比增长25%。
放眼浙江，内河航运建设涌现出越来越多新气象——今年8月，“浙闸通”2.0版在16座船闸同步上线，标志着浙江内河航运进入“一键过闸”智慧化模式；近日，全国首艘内河氢能集装箱船“东方氢港”号在嘉兴成功下水，每年可减少二氧化碳排放约700吨。今年前三季度，浙江内河港口完成集装箱吞吐量149.84万标箱，同比增长13.58%。
从一叶扁舟到大型货船，折射出浙江善用“船”之力，构建起愈加畅通的开放枢纽。
特别是今年，该省加速海港、陆港、空港、信息港“四港”联动融合发展。其中，“四港”联动智慧物流云平台实现了港口、机场、铁路、海关等全量全程数据归集。
“四港”就如一艘艘新时代的“船”，加速内外联通，为浙江高水平对外开放提供了有力支撑。
“万吨巨轮”：见证开放能级再提升
内河航运通江达海，浙江的开放型经济更因“万吨巨轮”澎湃发展。
一个月前，40万吨级矿船“阿空加瓜”轮和“矿石天津”轮，在宁波舟山港码头同时靠岸，将南美洲的铁矿石接卸至后方堆场。
由此，宁波舟山港成为全球首个实现双40万吨矿船同靠接卸港口。
2024年11月，两艘40万吨级矿船在宁波舟山港码头同靠接卸。黄家振 摄
今年以来，浙江持续实施世界一流强港建设改革，以55项改革任务全面落地，推动港口发展能级大幅跃升。其中，数字化成为改革的关键一招。
时下的宁波舟山港，桥吊“巨臂”挥舞，将集装箱平稳落在巨型货轮上。支撑它的，是数公里外的智能操控平台。45岁的桥吊司机竺士杰和团队只需紧盯屏幕、推动摇杆，就能实现吊具起落“稳、准、快”。
以宁波舟山港为支点，浙江正打通集疏运体系上的海、江、河、铁、公、空各条“毛细血管”，发展海铁联运、海河联运、江海联运等，促进多种运输方式高效衔接。
如海铁联运班列串起义乌与宁波舟山港，实现出口集装箱“一次申报、一次查验、一次放行”。今年前10月，义乌—宁波舟山港海铁联运超7.86万标箱，同比增长10.93%。
除了港口的整体承载力变强，越织越密的航运贸易网，也加速提升着浙江开放能级。
宁波舟山港相关负责人表示，今年，宁波舟山港新增国际航线3条，航线总数达305条，链接起全球200多个国家和地区的600多个港口。
如今年9月，浙江首条“舟山—圭亚那、苏里南”直达航线开通。过去，其单趟航运时间超过100天，如今航线缩短到了45天左右。
从内陆到港口，再到浩瀚的大海，“船”如同经济动脉，不断畅通浙江贸易网络，提升浙江对外开放水平。
近日，浙江召开的推进高水平对外开放建设高能级开放强省动员部署会提出，该省将锚定“提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力、国际竞争力”，加快建设高能级开放省份。
而在浙江期望续写的深化改革、扩大开放新篇中，“船”也不断启示浙江——借“船”出海、驶向远方。(完)