（新春走基老人BBWBBwBBwBBw层）“99后”韩嘉庆：万吨大列的“故障猎手”
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中新老人BBWBBwBBwBBw网忻州1月25日电 题：“9老人BBWBBwBBwBBw9后”韩嘉庆：万吨大列的“故障猎手”
作者 陆祁国
“叮叮”“当当”。灯桥上面的探照灯照亮朔黄铁路山西神池南车站，韩嘉庆和同事两两一组，忙着对万吨大列的车体进行安全检查。
韩嘉庆出生于1999年。2017年从职业学校毕业后，他从200多名竞争者中脱颖而出，入职中铁三局运输工程分公司第二运输段神池南列检所，担任检车员。
从青涩的学生到独当一面的检车员，韩嘉庆参加工作以来，多次为列车排查出故障，3次在技术比武中夺得佳绩，系同事眼里的“故障猎手”。
1月25日上午，韩嘉庆传递制动信号进行车辆制动机性能试验。 王富杰 摄
1月24日晚，韩嘉庆和同事接班不久，一列万吨大列的检查任务已至。接下来的12个小时内，他和同事平均每1个小时就要完成1次列车的技术检查工作。
一个检车灯，一把检车锤，带齐装备，韩嘉庆和同事快步走向待检列车。该车为万吨重载货运列车，车箱总数108节。
按照规定，韩嘉庆和同事共分6组，每组2人需在40分钟内完成18节车箱的检查工作。同组人员中，一人在车箱左侧检查，一人在车箱右侧检查。
俯身敲击，侧耳倾听，肉眼观察。韩嘉庆时而用检车锤敲击列车零部件，时而用检车灯仔细观察。他说，如果把检车员比作“列车医生”，检车锤就是“听诊器”，检车灯就是“显影灯”。
可别小看这把看似普通的检车锤。凭借它敲击列车零部件发出的声音，韩嘉庆就能判断出零部件是否发生故障。如果锤声清脆属于正常状态，锤声沉闷很可能是部件松动或有裂纹，需要进一步检查判断。
1月24日晚上，韩嘉庆对车辆转向架侧架部位进行检查。 王富杰 摄
2024年，在无数次的“叮叮当当”声音中，韩嘉庆检车行程近3000公里，安全检车34560辆无漏检记录，听声辨出各类车辆零部件故障550起。
故障的发现，也得益于检车员手中看似不起眼的检车灯。它有三个档位，能满足不同场景下的照明需求，比发丝还细的裂纹也难逃韩嘉庆的锐眼。
2023年一次夜班期间，韩嘉庆发现一节车厢的牵引杆上有一条不规则的细长“银线”，最终被确定为牵引杆故障，受到所在单位嘉奖。
听音辨障、火眼金睛这两样功夫的练就绝非易事，需要检车员向有经验的师傅虚心学习，并在实际工作中用心思悟。
入职初期，韩嘉庆跟着师傅开展检测作业期间，因为没有从不同角度细心观察，漏过一个缓冲器楔块缺损故障。万幸的是，该故障被师傅发现并上报处理。“我的师傅平时特别和蔼，但那天他对我的批评非常严厉，让我感到非常惭愧。”
韩嘉庆说，师傅随后耐心教他一个小窍门：通过敲击部件震荡灰尘，辅之以45度角的灯光照射，如出现银色线状光芒可断定为新裂纹；如出现暗红色雾状铁锈，则很有可能是旧裂纹。这个办法非常实用，让他在后来的检车工作发现了许多起故障。
“列检工作是个良心活，容不得丝毫大意，更不能偷懒。”师傅的这句话，韩嘉庆记忆深刻。他说，列车走行部故障并不是经常有，但检车员如果偷懒漏检故障而引发安全事故，后果不堪设想。
1月25日上午，韩嘉庆检查车辆制动机部位。 王富杰 摄
本着良心和责任心干工作，韩嘉庆的业务技能水平提升很快。2021年，他参加所在单位组织的技术比武，理论成绩满分，并在短短4分钟内找到所有假设故障，综合成绩排名第一。
2023年，中铁三局组织运输系统职业技能大赛，面对从1000多名检车员当中层层选拔出来的20多名“高手”，韩嘉庆沉着应对，取得第三名的优异成绩。
“韩嘉庆非常优秀，他善于把书本上的内容结合实际工作进行消化，善于活学活用。”中铁三局运输工程分公司第二运输段党委书记宋面儿介绍，2024年，该单位列检所综合评定了4名“五星级员工”，韩嘉庆即为其中之一。
这个荣誉虽不起眼，但意味着韩嘉庆在去年一年的工作中，没有一次迟到早退、没有一次错检漏检、没有一次违章违纪，并且标准作业最好、发现故障最多、每次理论考试和实作检验样样领先。
“成绩只能代表过去，我需要向大家学习的地方还很多。”韩嘉庆说，此前，单位综合同事们的智慧，对原有的检车锤进行升级改造，结合不同用途分别加装了除冰铲、开口扳手等辅助装备，不仅能用于日常检查，还能在处理特殊故障时发挥作用。这种创新精神和能力，就是他需要学习的地方之一。
因为有梦，所以风雨兼程；肩扛责任，才能心向远方。韩嘉庆说，新的一年，他将更加努力钻研业务知识，提升技能水平，当好“列车医生”，确保西煤东运大通道上的每一趟列车都能安全到达下一站。(完)