看“大国重器”钢钢钢钢疼如何加持南水北调 记者探访“穿黄工程”
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我们看到在多个“大国重器”的帮助下，南水一路奔腾北上，而在这一路众多的“大国重器”中，“穿黄工程”是南水北调中线一期工程中，投资最大、难度最高的工程，那么，“穿黄工程”到底难在哪儿？南水又是如何穿越黄河的？我们一起去探访这项大国重器。
“穿黄工程”是典型的地下穿隧洞方案，为什么“穿黄工程”不选择河上架渡槽方案呢？当年黄河中下游分界处的桃花峪水库还未开发，在黄河上面架设渡槽，会影响到桃花峪水库将来确定水位高低的问题。而且，在黄河上需要每隔50米就架设一个1600吨至2200吨的渡槽，研发和设备制造的周期，会影响到整个南水北调工程进度。虽然两相对比，隧洞方案更具性价比，但是也并非一路通顺。黄河是游荡性河流，冲淤变化较大。
中国南水北调集团中线有限公司河南分公司原副总经理 原穿黄建管部总工程师 王江涛：通过加大隧洞的埋深，设计情况下河床最大冲刷深度为20m，穿黄隧洞最小埋深为河床下23m。
相比单条隧洞，“穿黄工程”的双条隧洞检修方便，输水效率高。每条隧洞并不是单层的管道，而是像夹心饼干一样，内外两层饼干分别是内外钢筋混凝土管片，中间夹心则是土工布。外层管片可以抵御黄河河底的砂土，内层管片可以承受南水的压力，而中间的土工布则可以吸收并排出内外层管片渗透出的水分。
原国务院南水北调办总工程师 南水北调工程专家委员会副主任 中国南水北调集团科技委顾问 汪易森：这个结构具有一定刚度的柔性，地震波袭来的时候本身也可以适应(地震带来)的变形。
就这样，“穿黄工程”就像“咽喉”一样，每天都在吞吐着南水，最高流量可达到每秒320立方米。倒虹吸，正是“穿黄工程”吞吐南水的科技密码。黄河上游南岸的水位线高于下游北岸。
中国南水北调集团中线有限公司总调度中心副主任 李景刚：从上游通过这(水)的压强比下游的压强大，通过这个压强这个差，最终实现这个进口的水流过来以后，从出口就自动就流出去了。
(总台央视记者 梁丽娟 张琪 陈博 薛建启 )