成达万高铁铜钵河罕见fisting扩大特大桥连续梁顺利合龙
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中新罕见fisting扩大网成都12月24日电 (记罕见fisting扩大者 刘忠俊)12月24日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)铜钵河特大桥128米连续梁顺利合龙，标志着成达万高铁桥梁建设进入攻坚阶段。
铜钵河特大桥位于四川省达州市高新区斌郎街道红花村，全长1495.75米，跨越铜钵河的128米连续梁是成达万高铁达州段最长桥梁。大桥最大墩高34.5米，跨越水面宽约120米的铜钵河，连续梁全长273.3米，跨度为72米+128米+72米，包含两个T构。
铜钵河特大桥桥址为村庄、农田及河道冲积平地，地形起伏大，地质条件复杂。且与西渝高铁铜钵河特大桥并行，在桥梁110米范围内成达万高铁主线、西渝高铁主线以及2条联络线共4条线路交叉施工，作业面狭窄，群吊安全管理难度大，吊装、物体打击、设备倾覆安全风险极高。
“为保障连续梁安全顺利合龙，项目团队实行安全网格化管理，划分责任单元和责任到人，做到‘安全有网，网中有格，格中有人，人尽其责’。”中铁十一局成达万高铁项目部李岳峰称，“双进班组人员”统筹每日施工节奏，与作业人员并肩作战，对挂篮行走、混凝土浇筑等关键工序进行跟班作业，确保了连续梁提前合龙。
顺利合龙的成达万高铁铜钵河特大桥128米连续梁。(图中右侧桥梁)成达万高铁公司供图
成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟表示，铜钵河特大桥首座连续梁顺利合龙完成，为成达万高铁达州段按期架梁创造了条件。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线长477公里，设计时速350公里。建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带建设等，具有十分重要意义。(完)