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《广州北京老太BBwwBNww市电动自行车管理规定》今起北京老太BBwwBNww施行
守法骑行请您从“头”做起
文/广州日报全媒体记者张丹羊
今起，《广州市电动自行车管理规定》(以下简称《规定》)正式实施。广州交警将按照《规定》相关要求加强路面管理，规范通行秩序。“有牌证、戴头盔、按道行、守灯号、拒改装、远离盲区、不抢行……特别要提醒的是‘戴好头盔真不吃亏’！”广州交警再次呼吁广大电动自行车驾乘人员自觉遵章守法，安全文明出行。
敲响警钟，让头盔发挥最大保护作用
广州交警介绍，真实案例显示，发生交通事故，戴不戴头盔后果截然不同。在今年8月31日的一起交通事故中，凌晨4时许，蔡某骑行电动自行车在白云区沙太北路东侧路面向左变道时，与后方一辆小车发生碰撞。由于蔡某事发时未佩戴头盔，事故导致其颅脑重度受伤，现仍在医院接受治疗。
而在今年10月25日的另一起交通事故中，王某骑行电动自行车在天河区龙洞东路南往北向左变道时，与后方一辆小车发生碰撞。所幸，事发时王某戴了头盔，仅轻微受伤。
“头部是人体最脆弱的部位之一。在涉电动自行车交通事故中，由于速度惯性，头部最容易遭到撞击，而头盔是保护头部免受致命伤害的第一道防线，它能有效吸收撞击力，起到缓冲和减震的作用，显著降低受伤率和死亡率。”广州交警解释道。
随着新规施行，驾驶电动自行车上道路行驶，须按照交通信号通行、按道骑行，不得逆向行驶、醉酒驾驶，驾驶人和乘坐人应规范佩戴安全头盔，违反以上规定的，由公安机关交通管理部门依法责令改正处警告或者五十元以上二百元以下罚款。
规范出行，全市已启动近300套“电子眼”
《规定》共8章55条，对电动自行车生产、销售、维修、登记、通行、停放、充电等方面作了明确规定。近20天来，广州交警将新规中涉及通行的重点内容制作成便于派发的单页，在上路执法的同时，对电动自行车骑乘人员开展宣传劝导。
千余家菜鸟驿站内，快递包裹上贴有新规宣传标语；出租车里滚动播放新规即将实施的语音提示；人流密集的商圈中，户外广告大屏也不时滚动播放新规宣传内容……广州交警通过各种渠道，尽可能延伸宣传触角，让更多市民群众了解新规。
近期，广州相继公布电动自行车交通违法行为抓拍取证点位，通过现场处罚和非现场抓拍取证相结合来提升执法力度。据不完全统计，全市目前已经启动近300套抓拍设备，利用科技赋能的方式，对电动自行车交通违法行为进行抓拍取证，并短信告知违法当事人配合调查处理。
东晓南路—新滘西路口将逐步开展改造增设非机动车过街通道、等待区及专用信号灯等优化调整；广园东路—禺东西路口拟实施中央隔离带改造、车道功能重新分配、斑马线及非机动车过街通道拓宽迁移等改造……同时，广州交警持续会同交通运输部门推进非机动车道建设，优化非机动车通行条件。
新修订的《广州市违法建设查处条例》今起施行
凡新增违建一律倒查追责
文/广州日报全媒体记者魏丽娜 通讯员肖宝玭、董可欣
打好违法建设治理攻坚仗，是提升城市发展品质、提高人民生活质量的迫切需要。记者日前从广州市人大常委会了解到，新修订的《广州市违法建设查处条例》(以下简称《条例》)于今日起施行。
此次修订紧紧围绕违法建设零增长的目标，对新增违法建设重拳出击、严管严控，完善治理措施，压实法律责任，为广州市科学有效治理违法建设提供了明确的行动指南和强有力的法规支撑。
对症下药，“增量”“存量”两手抓
据了解，现行条例自2013年3月1日施行以来，在加强城乡规划管理，制止和查处违法建设，提高城乡环境质量方面发挥了重要作用。
然而，广州市仍面临着新增违法建设时有发生、存量违法建设仍需消化治理的“顽瘴痼疾”。
对此，《条例》在机制上作出创新调整，大篇幅修改完善在建违法建设的防控和查处机制，将在建违建和已建成违建各自独立成章，并针对两者各自特点规定了不同的查处要求和法律责任。针对在建违建强调早发现、早查处，先控停、后清拆的原则，要求查处机关执法要“快、准、严、实”；针对已建成的违法建设，《条例》规定市、区政府制定存量违法建设治理计划，妥善分类处理，落实具体方案，明确违法建设认定程序、特殊情形认定标准以及强制拆除程序，推动各部门执法协作，形成综合治理合力。
强化查处，让违法建设建不起来
坚持对违法建设零容忍，《条例》从巡查入手，明确要求区人民政府强化违法建设网格化监督管理机制、查处机关建立完善查处违法建设地段责任制和日常巡查制度，鼓励查处机关综合利用卫星遥感、无人机航拍、技术监控等技术手段，加强违法建设监测，确保违法建设发现一处、制止一处。
为构建全社会源头预防的工作格局，《条例》明确，畅通公民投诉举报机制，将物业服务人、村(居)委会纳入巡查劝阻责任体系，并规定供水、供电、燃气等公共服务单位以及建设工程设计单位、建筑施工单位和个人、工程监理单位、出售预拌混凝土的单位和个人不得为违法建设提供相关服务，切实加强部门、单位及个人的协作，让违法建设建不起来。
《条例》还进一步强化了控停机制，规定查处机关巡查发现或接到报告后，立即登记受理，两小时内到现场调查核实、责令立即停止违法建设并限期改正或者自行拆除。当事人不停止建设或者逾期不改正、不拆除的，查处机关可以依法采取查封施工现场、依法拆除等措施予以制止并依法查处。
全链条问责，凡新增违法建设一律责任倒查
为督促政府及其部门严格履职、全社会遵纪守法，《条例》构建了全链条全方位问责体系。
此次修订的《条例》在原规定基础上，进一步理顺了各部门查处违法建设的职责分工，明确城管综合执法部门、规划和自然资源部门、镇政府为违法建设查处机关，承接违法建设行政执法权的镇街可以行使查处机关职权。针对可能出现的查处机关在执法中管辖标准不明的问题，《条例》规定查处机关之间的职责分工和查处案件的具体管辖标准由市人民政府另行制定。
《条例》还新增了地方人民政府防控在建违法建设不力的法律责任，明确各级人民政府建立健全违法建设责任倒查和追究机制，凡新增违法建设一律进行责任倒查。
从纵向框实各级人民政府、查处机关、街道办事处、村(居)民委员会未依法履职、防控不力的法律责任，从横向明确相关部门、物业服务人以及为在建违法建设项目提供服务的规划、设计、施工、监理、供水供电等个人和单位的法律责任。
广州市城市管理局和综合执法局相关负责人表示，现已制定《〈广州市违法建设查处条例〉实施工作方案》，接下来将充分发挥统筹协调、指导、监督作用，进一步建立健全违法建设查处工作责任制、行政问责制，凝聚工作合力，推动违建治理取得实效。
通过环环相扣的责任链，《条例》构建起了密不透风的防火墙，使法规真正“长出牙齿”，确保违建“零增长”落到实处。
《广州市历史建筑修缮补助办法》元旦起施行
修缮历史建筑最高补助100万元
广州日报讯 (全媒体记者李天研)记者从市住建局获悉，《广州市历史建筑修缮补助办法》(以下简称《补助办法》)已经市人民政府同意，自2025年1月1日起施行。《补助办法》明确，维护性修缮补助按照每年80元/平方米予以发放，最高不超过4万元/处，可每年申领一次；修缮工程补助最高不超过100万元/处/次，每十年仅能申领一次。
《补助办法》适用于广州市内非国有历史建筑修缮补助，国有历史建筑的修缮资金由保护责任人按照相关国有资产管理规定列支。为调动保护责任人的积极性，《补助办法》创新建立以奖代补机制，对非国有历史建筑实行财政补助与保护责任相挂钩机制，通过事后补助的方式给予保护责任人支持，以补促保。
《补助办法》明确修缮补助标准。维护性修缮补助按每年80元/平方米予以发放，最低不少于8000元/处，最高不超过4万元/处。修缮工程补助按钢筋混凝土框架结构、钢结构1000元/平方米，木结构、砖木结构、砖混结构1500元/平方米予以发放。修缮工程补助最高不超过100万元/处/次。
《补助办法》规定，维护性修缮补助可每年申领一次，修缮工程补助每十年仅能申领一次，因不可抗力造成历史建筑损坏或面临损毁危险的除外。修缮工程补助申领成功当年及后续两年内不能申领维护性修缮补助。
新修订的《广州市公共汽车 电车行业服务规范》元旦起施行
驾驶员礼让斑马线 不得滞站揽客
广州日报讯 (全媒体记者卢梦谦)近日，新修订的《广州市公共汽车电车行业服务规范》(以下简称《规范》)印发。《规范》增加驾驶员“礼让斑马线”等相关规定，删除“接信号30秒内起步”“交接时间不得超过3分钟”等具体时限要求。《规范》自2025年1月1日起施行，有效期5年。
《规范》分为五章，明确了驾驶员出车前、交接班、候客时、行车时等运营期间的服务规范，引导驾驶员为市民乘客提供更温馨、更安全、更优质的出行服务；明确了运营车辆车容车貌及车辆设施安全整洁的规范，引导经营者为市民乘客提供更安全、更干净、更整洁的车厢环境；明确了经营者安全生产、投诉处理、对驾驶员教育和管理等责任，以及经营者出现重大服务质量违章时交通行政管理部门的职责。
《规范》进一步优化文件内容，如今公交车票手机移动支付逐渐普及，公交车辆增加车厢内电子显示屏，公交车电子发票系统上线使用。为符合时代发展趋势，进一步修改完善相关内容，根据《广州市文明行为促进条例》等增加驾驶员“礼让斑马线”等相关规定。根据《城市公共汽车和电车客运管理规定》增加驾驶员“不得滞站揽客”“为老、幼、病、残、孕妇及抱婴者提供必要的乘车帮助”以及遇突发事件时应急处置等相关规定。