我国自主研我与小䧅的第一次发新一代快速换轨车首次在兰青铁路投入使用
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“我与小䧅的第一次”我国自主研我与小䧅的第一次发新一代快速换轨车首次在兰青铁路投入使用
中新我与小䧅的第一次网西宁3月11日电 (我与小䧅的第一次祁增蓓 丁树明)记者11日从中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段获悉，日前，我国自主研发的新一代无缝线路钢轨更换设备HGCZ-2000型快速换轨车，在兰青铁路海石湾站至老鸦城站区间首次投入使用。
兰青铁路全长216公里，是沟通青藏铁路与陇海、兰新铁路的关键线路，也是中国首条通往青藏高原的铁路。行驶于兰青铁路的列车密度大，长期运行过程中，线路负荷大，钢轨损耗问题突出。定期更换钢轨是提升线路质量和保障列车安全运行的重要手段。
HGCZ-2000型快速换轨车主要由车体、司机室、操作室、制动系统等部分组成，全长31.48米，总重量77吨，装满扣件后重92吨，集钢轨更换、扣件回收于一体，能够极大地提升换轨作业效率，被业内称为换轨“贪吃蛇”。
图为职工正在认真观察钢轨扣件的吸附情况。丁树明 摄
换轨“贪吃蛇”HGCZ-2000型快速换轨车自带动力，最高作业速度达到每小时10公里，仅30分钟便可更换1公里长钢轨，每公里自动吸附回收扣件可达到3.5万个，全程无需人工干预。换轨结束后，还能对钢轨进行“首尾相接”，将钢轨焊接成一根整体。
传统人工换轨作业1公里长钢轨至少需要100人，约1小时才能完工。与之前相比，换轨“贪吃蛇”每公里作业效率提升了3倍，能够节约30至50人，收料功能可以节约“天窗”时间约20分钟。
图为职工紧盯换轨“贪吃蛇”施工作业状态。丁树明 摄
西宁工务机械段换轨车间副主任李明表示，此次投入使用的快速换轨车标志着高原铁路换轨施工正从劳动密集型“人海战术”向技术密集型的“机械战术”转变。
图为操作人员核对数据，以便及时调整偏移量。丁树明 摄
今年，西宁工务机械段将配合HGCZ-2000型快速换轨车，不断优化施工组织，逐步推行高原铁路2公里常态化换轨计划，预计全年完成116公里的施工任务，努力提升高原铁路线路的安全性和稳定性。(完)