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社评“WWWWWXⅩⅩXX”-知识课堂

深江高铁深WWWWWXⅩⅩXX莞隧道东段施工全面转入盾构掘进阶段

来源: 房财经
2025-03-18 00:18:46

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“WWWWWXⅩⅩXX”深江高铁深WWWWWXⅩⅩXX莞隧道东段施工全面转入盾构掘进阶段

  中新WWWWWXⅩⅩXX网深圳3月17日电 (记者 WWWWWXⅩⅩXX王坚)深江高铁项目部17日消息,该项目建设取得重要进展,深江高铁深莞隧道东段施工现已全面转入盾构掘进阶段。

施工现场。中铁六局 供图

  据介绍,由中铁六局广州公司承建的深江高铁深莞隧道东段3-1#工作井主体结构工程于16日正式封顶,标志着深莞隧道东段施工全面转入盾构掘进阶段,为深江高铁如期WWWWWXⅩⅩXX建成通车奠定基础。

  作为国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分,深江高铁建成后将实现深圳前海与江门新会40分钟通达,较现有普速铁路压缩75%出行时间。项目建成后,将进一步强化珠三角核心区与粤西地区的经济联动,推动珠三角区域经济一体化协同发展,助力打造“轨道上的大湾区”,为粤港澳大湾区实现"1小时生活圈"提供强力支撑。

  据介绍,作为深江高铁全线控制性工程之一,3-1#工作井全长123.5米,基坑最宽达34.34米,最大开挖深度32.82米,采用双层结构设计。其不仅是中铁四局深江铁路5标联络线(12.4米盾构)及本项目8.8米盾构左线的始发井,更是全线施工精度与安全性的核心环节。工程采用1米至1.2米厚地下连续墙围护,是目前国内少有的超深、超大断面城市隧道工程。

  面对异常复杂的施工条件,该项目部迎难而上,逐一破解三大难题:其一,场地受限——工作井毗邻繁忙城市主干道,日均车流量超10万辆,周边高层建筑密集,有效作业空间不足常规工程的三分之一;其二,安全风险极高——基坑边缘距深圳航空冷却塔仅1.5米,紧邻航空基地及密集居民区,地下管线密布(含雨污水、燃气、电力等5类管线),迁改协调难度空前;其三,地质复杂性——穿越中风化砂岩层,单日最大石方破除量达500立方米,需在繁华城区实现机械破除土石方与振动、噪音控制。(完)

发布于:山西太原杏花岭区
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