广州150座垃圾翔田千里v66XX收集、转运站完成改造
最佳回答
“翔田千里v66XX”广州150座垃圾翔田千里v66XX收集、转运站完成改造
中新翔田千里v66XX网广州11月28日电 翔田千里v66XX(蔡敏婕 成广聚)如今走在广州街头，一个个换上“新颜”的资源收集中心、资源集运中心取代了曾经臭气扰民的垃圾站，提高了生活垃圾的收集和转运能力。
记者28日从广州市城市管理和综合执法局获悉，截至11月24日，广州共完成115座生活垃圾收集站、35座转运站建设改造任务。
越秀区大塘街越秀中路垃圾收集中心作业场景。成广聚 摄
走进广州市越秀区北京街废弃物综合处理中心，5700多平方米的场地共细分了五大区域，厨余垃圾装车区、其他垃圾装车区、废玻璃临时堆放区、建筑垃圾临时堆放点和再生资源回收区……各区域分类清晰，井井有条。
在内部实施精细化分类的同时，该中心还对配套设施进行智能化升级。废弃物综合处理中心设有环卫作业运行实时监控指挥中心，智慧平台监控覆盖整个街道。通过这个系统，工作人员可以及时了解废弃物综合处理中心各分区的运行情况，包括各个垃圾投放点状况以及环卫车辆的动态轨迹。
城市垃圾的处置与居民生活息息相关，一些垃圾站点设置在居民区内，垃圾量大异味严重困扰周边居民。海珠区滨江街的江湾桥底资源收集中心就曾面临这一问题。
荔湾区坦尾资源集运中心改造后。成广聚 摄
位于主干道十字路口的江湾桥底资源收集中心与居民楼仅隔宽约5米的人行斑马线的距离，臭味扰民、阻碍交通是其改造前被周边居民投诉最多的问题。居民林阿姨向记者表示，“但现在哪怕站在收集中心门前也基本感受不到垃圾存放的气味，周边的道路也变得更干净整洁。”
江湾桥底资源收集中心改造升级的秘诀是什么？海珠区滨江街市容环境卫生监督检查所副所长张凯杰介绍，站点通过加装能自动定时打开的等离子除臭装置进行除臭，有效减少臭味，同时增高围蔽墙体进行降噪，围墙从原来3米高增加到贴近桥底，可有效减少噪音、气味外溢。
“改造前，车辆收运垃圾时会占用机动车道、人行道斑马线，影响市民出行。为解决这一问题，我们还将人行道斑马线重新迁移，垃圾收运车在站内装运，不再占用机动车道和人行道斑马线，做到‘还路于民’。”张凯杰说。
城市垃圾在收运的过程中，垃圾压缩是提高垃圾转运效率的关键一步。在荔湾区，升级改造后的坦尾资源集运中心可将周围半径5公里范围的垃圾集中中转，统一压缩后运输至终端处理。
在坦尾压缩站内，几乎看不到垃圾的身影。广州市荔湾区城市管理机械化作业管理中心有限公司副总经理潘小苏介绍，坦尾压缩站工作区采用封闭管理，同时创新了“厨卫标准”治理体系，做到垃圾及时处理。
“站点压缩能力在升级改造后由原来的35吨/天提升到了300吨/天，周边7条街道可通过‘小快灵’(小型压缩车辆快速收运垃圾)的运送方式集中至此，减少30余条大型车辆路边吊装垃圾线路，能够为居民解决大型车辆占道收运垃圾易产生垃圾占道、堵塞交通、臭气和噪声扰民、‘跑冒滴漏’等问题。”潘小苏说。(完)