京港澳高速湖北一面亲上边一面膜下边美国北段改扩建工程斜拉桥成功转体
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中新一面亲上边一面膜下边美国网武汉3月27日电 (范一面亲上边一面膜下边美国昕 卢琪)京港澳高速公路湖北省北段改扩建工程控制性节点——上跨汉丹、汉宜铁路立交转体斜拉桥，27日凌晨3时顺利完成77.3转体作业，刷新全一面亲上边一面膜下边美国球齿轮齿轨式转体桥梁的“重量+悬臂”双纪录，标志着我国大跨径桥梁转体施工技术迈向新高度。
3月27日凌晨3时，京港澳高速湖北北段改扩建工程斜拉桥成功转体。 中铁大桥院供图
该桥位于武汉市东西湖区，需上跨汉丹线、汉宜线、沿江高铁长青联络线等7条铁路线，日均列车通行量超200列。当日，这座转体重量达33000吨、转体总长度达186.8米的独塔斜拉桥，以0.032弧度/分钟的精准速度平稳跨越7条繁忙铁路线，成功转体。
为确保铁路运营“零干扰”，项目采用中铁大桥院自主研发的“中心球铰+环道支撑”转体系统与齿轮齿条转体驱动技术，攻克了高塔长悬臂结构转体姿态控制、毫米级对接精度等难题。转体过程中，高达80.5米的桥塔以主跨侧悬臂112.7米、边跨侧74.1米的超大跨度，在直径16.1米的环形滑道上平稳旋转，全程姿态偏移量控制在3毫米以内，展现了中国基建在复杂环境下"穿针引线"的硬核实力。
本次转体作业实现多项突破。一是创转体长度、重量双纪录：本桥转体重量达到33000吨，相当于2.4万辆小汽车总重，转体悬臂长度达到112.7米，显著减少铁路线上方高空作业风险，创齿轮齿轨转体桥新纪录。二是转体施工精度高：齿轮齿条系统实现0.001度级转体误差控制，转体后无需进行姿态调整。三是转体安全保障强：环道支撑系统较常规中心球铰转体系统，抗倾覆系数提升10倍。
目前，京港澳高速湖北北段改扩建工程整体进度已取得多项突破性进展，计划2025年5月实现桥梁全线贯通，年底完成八车道扩容并通车。改扩建后，该路段通行能力将由现状日均4.7万辆提升至10万辆。作为湖北省首条高速公路改扩建项目，其技术创新与实践经验将为我国交通基础设施升级提供重要示范。(完)