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中新cekc高清BNдeo德国网揭阳4月9日电 (记者 cekc高清BNдeo德国郭军)4月9日10时30分，随着“粤东城际5号”盾构机刀盘缓缓转动，由广东省铁投集团投资建设、中国中铁承建的粤东城际铁路揭阳机场T2站-U型槽区间右线盾构顺利始发，标志着粤东城际铁路揭阳段正式进入盾构施工阶段。
4月9日，广东省揭阳市，粤东城际铁路揭阳段首台盾构机顺利始发。李小艳 摄
项目机场隧道位于揭阳市榕城区，总长度3.04公里。其中，采用盾构法施工的区间左线全长2.475公里，右线全长2.494公里，设计为双洞单线盾构隧道。在整个盾构施工过程中，盾构机先从揭阳机场T2站小里程端始发，向U型槽方向进行掘进，待区间贯通后，盾构机转场至揭阳机场T2站大里程端，往潮汕机场站方向进行始发掘进、接收，直至抵达登岗线路所。本次盾构始发为揭阳机场T2站-U型槽区间右线，长度为1044.2米，采用土压/泥水双模盾构机进行施工，这也是全线首台土压/泥水双模盾构机。
为确保盾构机顺利始发，承建方中国中铁科学规划、精心部署，多次联合相关单位及行业专家召开盾构施工专题会议，深入研讨优化施工方案，在对盾构始发条件进行严格验收的同时，加强对盾构作cekc高清BNдeo德国业人员和现场技术人员的专项技术培训和安全教育培训，确保一线人员掌握专业操作规范。此外，为确保盾构机在淤泥质富水软弱高灵敏度地层中的顺利掘进，项目团队精心策划，采用“三轴搅拌桩加固”方案稳固始发端头，辅以钢套筒全封闭始发工艺，有效降低盾构机在高敏感地层中始发掘进的风险，并借助智能感知、智能掘进等前沿技术，实现了对盾构机始发姿态和推进趋势的精准把控，为盾构机顺利掘进提供有力保障。
4月9日，广东省揭阳市，粤东城际铁路揭阳段首台盾构机始发。图为作业人员给设备加油润滑。李鑫 摄
“掘进过程中，盾构机需穿越复杂地层并下穿河流，这对盾构机的性能要求极高。我们采用的土压/泥水双模盾构机配备了常压刀盘、高承压主驱动密封、大流量泥水冲刷环流系统以及高精度气液压力平衡控制系统等，可实现对掌子面0.01MPa的精确压力控制。同时，它还具备自动化测量、自动化故障诊断和掘进姿态自巡航等智能化特性，极大提高施工效率和安全性。”现场技术负责人说道。
粤东城际铁路项目是粤东地区城际铁路网规划的“一环一射线”的重要组成部分，项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区。项目建成后，汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，区域交通“内循环”进一步打通，并通过与汕汕高铁、梅汕高铁、厦深高铁、汕漳高铁和广澳港铁路等线路衔接加速畅通“外循环”，实现粤东地区与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市的便捷往来，加速促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，对构建汕潮揭“30分钟通勤圈”和促进粤东地区高质量发展具有重要意义。(完)