渝昆高铁在建设中张柏芝下面毛又多又长探索新技术研究与应用
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中新张柏芝下面毛又多又长网昆明10月23日电(李何张柏芝下面毛又多又长 洪富才)渝昆高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，建设者在推进这条铁路建设中，不断探索新技术研究与应用。
走进位于云南省嵩明县的渝昆高铁嵩明制梁场，机器轰鸣，各式机床正高效运转，迅速“吐出”一个个“U”字型的钢筋。
图为位于云南省嵩明县的渝昆高铁嵩明制梁场。李何 摄
“这是我们项目部联合设备厂家研发的四轴卧式U型钢筋弯曲加工中心，具有弯曲精度高、成型速度快、自动化程度高的显著优势，实现从原料到半成品的一次成型。”中铁四局渝昆高铁现场负责人李景杰介绍，该设备的投入使用，大幅提升了工作效率，降低了生产成本。
如今，一孔箱梁所需的钢筋加工时间已从5小时缩短至1小时，作业人数也从6人减少至1人，实现了效率与效益的双重提升。
嵩明制梁场在“智慧梁场”的建设道路上不断前行，通过引入智能凿毛切割机器人、箱梁内模自走行系统、梁端智能喷涂机器人等多种智能化新工艺新设备，在满足工艺要求和建设标准的同时，生产能力也得到了显著提升。
目前，该梁场每日可浇筑重约800吨的箱梁1.5榀，为渝昆高铁建设注入强劲动力。
全长3.7公里的李家村隧道，属于瓦斯隧道施工作业，安全风险极高。为确保施工安全，中铁十二局配备了有毒有害气体自动化监测信息化系统，采用防爆型机电设备等安全措施，有效防范了瓦斯施工中的安全风险。
而在罗荣庄隧道施工现场，智慧工地气体自动检测系统正在实时更新监测数据，为隧道施工中的作业人员提供了安全保障。
图为渝昆高铁长水机场站明挖区间。洪富才 摄
针对渝昆高铁长水机场隧道下穿机场飞行区施工和地表沉降控制难题，滇中铁路建设指挥部组织各领域专家开展技术攻关，形成了《渝昆高铁穿越长水机场隧道施工关键技术研究》成果。施工单位中铁十八局通过采用“悬臂掘进机+劈裂机+破碎锤”的固化组合开挖工法，填补了该设备在国内长距离、大断面条件下隧道施工的空白，在保证施工进度的同时，也确保了隧道施工和机场飞行区的安全。
中国铁路昆明局集团有限公司滇中铁路建设指挥部负责人介绍，在渝昆高铁的建设过程中，探索运用现代信息技术和智能化装备已成为技术攻关的重中之重。安全风险监测预警、隧道围岩监控量测、电子施工日志、隐蔽工程影像、智慧安防等系统的应用，为施工管理提供了科学的数据支撑与信息化的坚实保障。
此外，还持续加强新技术研究与应用，针对全线制架梁工程施工时序、施工干扰、接口工程等现实问题，积极探索站房BIM技术应用，优化施工组织、减少交叉干扰，形成可推广借鉴的重大工程施工组织体系研究成果。(完)