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中新铜铜铜铜铜铜铜铜铜好大好深色社北京10月17日电 (记铜铜铜铜铜铜铜铜铜好大好深色者 陈杭 杜燕)北京城市副中心站综合交通枢纽(下称副中心站)工程施工现场，塔吊林立、车辆穿梭、机器轰鸣……这座亚洲最大的地下综合交通枢纽，已于今年8月完成主体结构封顶，目前进入机电及设备安装阶段，将于2025年基本完工。
10月17日，北京城市副中心站综合交通枢纽内，工人正有序施工。中新社记者 陈杭 摄
记者17日跟随“高质量发展调研行”北京主题采访活动走进副中心站，探访这座贯彻京津冀协同发展国家战略、落实《北京城市总体规划(2016年—2035年)》和疏解北京非首都功能的标志性工程。
京投副中心枢纽建设管理公司副总经理周伟介绍，副中心站实现“站城融合”设计，让交通融入城市。其地下枢纽总建筑规模128万平方米，共分为三层，包括京唐(京滨)城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套等六部分，地上规划建筑面积130多万平方米，包括办公、商业、酒店等。
他表示，副中心站还实现了“交通融合”，在国内首次实现融合城际铁路、轨道交通、城市航站楼、码头、综合开发等功能，便于乘客无缝换乘多种类、多线路的交通方式，提高出行效率。
正如火如荼建设的副中心站，将铜铜铜铜铜铜铜铜铜好大好深色为京津冀协同发展提供现代化的交通支撑。周伟说，从这里出发，15分钟可直达北京首都国际机场，35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山，1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。
北京市交通委员会副主任李泽钧表示，北京基础设施进一步互联互通，北京大兴国际机场通航，市域内规划的干线铁路、城际铁路和铁路枢纽基本建成，副中心站开通运营后将形成“八站两场”(八座火车站、两座机场)枢纽新格局，铁路总里程达1372.4公里，京雄津保唐“1小时交通圈”已经形成。(完)